Ventilador centrífugo elétrico mini sem escovas de 12 VCC

A quantidade de campos no estator e na armadura, bem como a forma como estão conectados, proporcionam diferentes características inerentes de regulação de velocidade e torque. A velocidade de um motor CC pode ser controlada alterando-se a tensão aplicada à armadura. A resistência variável no circuito da armadura ou no circuito de campo permite o controle da velocidade. Os motores CC modernos são frequentemente controlados por sistemas de eletrônica de potência que ajustam a tensão "interrompendo" a corrente CC em ciclos de liga/desliga, que possuem uma tensão efetiva mais baixa.

Como o motor CC de enrolamento em série desenvolve seu torque máximo em baixas velocidades, ele é frequentemente usado em aplicações de tração, como locomotivas elétricas e bondes. O motor CC foi o pilar dos acionamentos de tração elétrica em locomotivas elétricas e diesel-elétricas, bondes e plataformas de perfuração diesel-elétricas por muitos anos. A introdução de motores CC e de um sistema de rede elétrica para operar máquinas a partir da década de 1870 deu início a uma nova Segunda Revolução Industrial. Os motores CC podem operar diretamente com baterias recarregáveis, fornecendo a energia motriz para os primeiros veículos elétricos e para os carros híbridos e elétricos atuais, além de acionar uma série de ferramentas sem fio. Hoje, os motores CC ainda são encontrados em aplicações tão pequenas quanto brinquedos e unidades de disco rígido, ou em grandes dimensões para operar laminadores de aço e máquinas de papel. Grandes motores CC com campos de excitação independentes eram geralmente usados ​​com acionamentos de guinchos para minas, para alto torque e controle suave de velocidade usando acionamentos de tiristores. Estes agora foram substituídos por grandes motores CA com inversores de frequência.